¿Reparar o cambiar el motor eléctrico?

Se ha quemado un motor y hay que decidir rápido: ¿se rebobina o se compra nuevo? La respuesta honesta es que depende de la potencia, y el corte está más claro de lo que parece.

La regla corta

• Motores pequeños, hasta 5,5 kW aproximadamente: casi siempre sale mejor comprar uno nuevo. La mano de obra de un rebobinado no baja de cierto punto por mucho que el motor sea pequeño, y en esas potencias un motor nuevo cuesta poco. Además te lo llevas con garantía y con la eficiencia actual.
• Motores de 7,5 kW en adelante: normalmente compensa rebobinar. Ahí el motor nuevo se dispara de precio y el rebobinado se mantiene, así que la diferencia juega a favor de la reparación.
• Entre 5,5 y 7,5 kW: está igualado. Ahí deciden otras cosas, que van más abajo.

Nosotros hacemos las dos cosas, así que no tenemos interés en empujarte a una. Te decimos la que te sale mejor.

Cuándo rebobinar aunque sea pequeño

• El motor no se fabrica ya o es una ejecución especial: eje no estándar, brida rara, doble punta.
• Forma parte de una máquina antigua donde el motor nuevo obligaría a rehacer la fijación.
• Necesitas la máquina hoy y no hay stock de esa referencia.
• Es un motor de calidad y la carcasa, el eje y las tapas están sanos.

Cuándo comprar nuevo aunque sea grande

• Se ha quemado más de una vez. Un motor que repite avería suele estar mal dimensionado o mal protegido: cambiarlo sin resolver la causa es tirar el dinero dos veces.
• Trabaja muchas horas al año y es IE1. Aquí manda la factura eléctrica: pasar a IE3 o IE4 puede amortizar la diferencia solo con el ahorro de consumo.
• Hay daño mecánico: eje partido, alojamientos de rodamiento ovalados, carcasa con fisura. Ahí ya no es un rebobinado.
• La instalación es crítica y quieres motor de repuesto en estantería.

Lo que hay que mirar antes de decidir

Un rebobinado no es solo poner hilo nuevo. Cuando abrimos un motor comprobamos el estado del paquete de chapa, los alojamientos de los rodamientos, el eje y las tapas. Si el hierro ha sufrido por sobrecalentamiento, el motor rebobinado nunca recupera el rendimiento original: eso lo decimos antes de cobrar nada.

Y una cosa que casi nadie te va a decir

Si el motor se quemó, algo lo quemó. Protección mal calibrada, falta de fase, conexión equivocada, ventilación tapada de suciedad, o un motor pidiendo más de lo que puede dar. Cambiar el motor sin mirar la causa es garantizar la siguiente avería. Cuando nos llega uno, miramos también por qué.

Cómo lo resolvemos

Si te decides por el motor nuevo, entra en el buscador por placa y te damos la referencia equivalente, con su montaje.

Si prefieres rebobinarlo, o no lo tienes claro, mándanos una foto de la placa y del motor al 695 537 203. Te decimos qué compensa en tu caso, con la potencia y el estado reales delante. Somos taller de bobinados desde antes que tienda.